歐盟電池指令服務(wù)：

1.符合歐盟（EU）電池指令（2006/66/EC）的法規(guī)咨詢，注冊(cè)和回收服務(wù)

2.歐盟電池指令（2006/66/EC）規(guī)范了歐盟電池和蓄電池的制造和處置，以保護(hù)人體健康和環(huán)境免受汞和鎘等有害物質(zhì)的傷害。

 

      公司必須遵守歐盟的電池指令責(zé)任，以避免在進(jìn)口到歐盟27個(gè)成員國(guó)中的任何一個(gè)國(guó)家時(shí)受到罰款和運(yùn)輸障礙。歐盟電池指令要求生產(chǎn)商正確標(biāo)記其電池產(chǎn)品。他們必須為收集和回收計(jì)劃以及針對(duì)電池廢料的公眾宣傳運(yùn)動(dòng)提供資金。此外，在處置時(shí)，他們可能不收取單獨(dú)收集的費(fèi)用。

歐盟電池指令服務(wù)：

      借助我們?cè)诮】岛铜h(huán)境法規(guī)方面的全球?qū)I(yè)知識(shí)，商通檢測(cè)的專(zhuān)家將努力確定貴公司的特定合規(guī)性要求。商通檢測(cè)提供注冊(cè)，電池回收和收集，標(biāo)簽以及咨詢解決方案，以符合歐盟電池指令（2006/66 / EC）的要求：

1.確定合規(guī)要求

2.產(chǎn)品標(biāo)簽和文件

3.確定材料和化學(xué)限制

4.測(cè)試受限材料

5.向所需機(jī)構(gòu)注冊(cè)

6.實(shí)施回收系統(tǒng)

7.確定持續(xù)的報(bào)告要求

 

電池相關(guān)檢測(cè)服務(wù)：

1.電池故障分析

2.電池安全測(cè)試

3.電池性能測(cè)試

4.電池著火和濫用測(cè)試

5.電池咨詢與咨詢服務(wù)

6.電池建模與仿真

7.儲(chǔ)能技術(shù)

8.UN 38.3鋰電池認(rèn)證

9.IEC 62133，第二版

10.鋰離子電池測(cè)試

11.氣墊板測(cè)試

 

歐盟電池指令的變更：

歐盟委員會(huì)已提議使歐盟有關(guān)電池的立法現(xiàn)代化，這是新的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》宣布的行動(dòng)中的首個(gè)舉措。此更新是十多年來(lái)的第一次。自2006年起實(shí)施的《電池指令》已對(duì)電池和廢電池進(jìn)行了歐盟級(jí)別的監(jiān)管。

 

正如歐盟所指出的，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)和電池使用的不同，該框架的現(xiàn)代化是必要的。該指令的重點(diǎn)如下：

 

1.促進(jìn)歐洲的競(jìng)爭(zhēng)性可持續(xù)發(fā)展：

委員會(huì)對(duì)投放到歐盟市場(chǎng)的所有電池提出了強(qiáng)制性要求。這些措施包括使用有害物質(zhì)的負(fù)責(zé)任來(lái)源材料，限制使用有害物質(zhì)，回收材料的最低含量，碳足跡，性能和耐用性，標(biāo)簽以及達(dá)到收集和回收目標(biāo)。

 

2.提供法律上的確定性：

為了應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，歐洲委員會(huì)打算幫助釋放大規(guī)模投資，并提高歐洲及其他地區(qū)創(chuàng)新和可持續(xù)電池的生產(chǎn)能力。

 

3.最大限度地減少電池對(duì)環(huán)境的影響：

委員會(huì)提出了到2050年促進(jìn)氣候中和的措施。它斷言，更好，性能更高的電池將為汽車(chē)電氣化做出重要貢獻(xiàn)，這將大大減少排放并促進(jìn)可再生能源在印度的更高份額。歐盟能源結(jié)構(gòu)。

 

4.促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì):

委員會(huì)旨在促進(jìn)電池價(jià)值鏈的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并促進(jìn)更有效地利用資源，以最大程度地減少電池對(duì)環(huán)境的影響。值得注意的是，從2024年7月1日起，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)電池才能投放市場(chǎng)。到2026年，這些電池將必須貼上碳強(qiáng)度性能等級(jí)標(biāo)簽。從2027年起，他們將必須遵守最大的碳足跡閾值。

 

回收–委員會(huì)建議就回收材料的含量以及報(bào)廢電池的收集，處理和回收建立新的要求和目標(biāo)。為了顯著改善便攜式電池的回收利用，目前的回收率為45％，到2025年應(yīng)升至65％，到2030年應(yīng)升至70％。其他電池（工業(yè)，汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的電池）必須回收。滿的。所有收集的電池都必須回收再利用，并且必須達(dá)到很高的回收率。

 

回收成分–到2027年，工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)電池將必須聲明其回收鈷，鉛，鋰和鎳的含量。從2030年開(kāi)始，將需要最低回收量（12％鈷，85％鉛，4％鋰，4％鎳）。然后將增加2035（鈷20％，鉛85％，鋰10％，鎳12％）。

 

5.重新利用:

擬議的法規(guī)定義了一個(gè)框架，該框架將促進(jìn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行重新利用，從而使它們具有第二生命，例如作為固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)或作為能源整合到電網(wǎng)中。

 

6.電池護(hù)照系統(tǒng):

將用于提高供應(yīng)鏈的透明度以及大型電池在其整個(gè)生命周期中的可追溯性。電池護(hù)照系統(tǒng)可以看到原材料含量追溯到礦山或回收的來(lái)源。

 

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